نحوه ساخت بشکه ترافیکی

نحوه ساخت بشکه ترافیکی

نحوه ساخت بشکه ترافیکی یکی از موضوعاتی است که شاید برای پیمانکاران، مسئولان خرید تجهیزات ایمنی و حتی کسانی که در حوزه تولید فعالیت دارند، جالب باشد. این بشکه ها که روزانه در جاده ها، بزرگراه ها و کارگاه های عمرانی می بینیم، محصول یک فرآیند تولید مهندسی شده هستند که در آن کیفیت مواد اولیه، دقت در طراحی و رعایت استانداردهای فنی حرف اول را می زند. جنس بشکه های ترافیکی معمولاً از پلی اتیلن سنگین (HDPE) است که هم مقاومت خوبی در برابر ضربه دارد و هم در مقابل تابش آفتاب، باران و تغییرات دمایی دوام می آورد . در این مقاله می خواهیم قدم به قدم فرآیند تولید این تجهیزات ایمنی را توضیح دهیم تا بدانید یک بشکه استاندارد چطور ساخته می شود.

مواد اولیه؛ پایه و اساس کار

اولین قدم در تولید بشکه ترافیکی، انتخاب مواد اولیه مناسب است. همانطور که اشاره شد، پلی اتیلن سنگین یا HDPE ماده اصلی تشکیل دهنده بدنه بشکه هاست . این ماده به خاطر چگالی بالا، مقاومت ضربه ای خوب و پایداری در برابر اشعه UV انتخاب می شود. بشکه های استاندارد نارنجی یا زرد رنگ هستند و این رنگ ها از طریق افزودن مستربچ های مخصوص در مرحله اختلاط مواد به دست می آیند. نکته مهم در این مرحله، کیفیت گرانول مصرفی است. بعضی تولیدکننده ها برای کاهش قیمت، درصدی مواد بازیافتی یا پرکننده های معدنی مثل کربنات کلسیم را به ترکیب اضافه می کنند. این کار هرچند قیمت تمام شده را پایین می آورد، اما مقاومت بشکه در برابر ضربه و شرایط جوی را به شدت کاهش می دهد و عمر مفید آن را کم می کند.

فرآیند قالب گیری دورانی

در نحوه ساخت بشکه ترافیکی، بیشتر بشکه های ترافیکی با روش قالب گیری دورانی (Rotational Molding) تولید می شوند. در این روش، پودر پلی اتیلن داخل یک قالب فلزی توخالی که به شکل نهایی بشکه است ریخته می شود. قالب بسته می شود و هم زمان حول دو محور عمود بر هم شروع به چرخش می کند. در همین حین، قالب وارد یک کوره بزرگ می شود و دمای آن به تدریج بالا می رود. پودر پلی اتیلن در اثر حرارت ذوب می شود و به دلیل چرخش آهسته قالب، به طور یکنواخت روی تمام سطح داخلی آن پخش می شود. این روش باعث می شود ضخامت دیواره بشکه در تمام نقاط یکسان باشد و محصول نهایی ساختاری بدون درز و یکپارچه داشته باشد.

مرحله سرد شدن و خروج از قالب

بعد از اینکه مواد به طور کامل ذوب شدند و لایه یکنواختی روی جداره داخلی قالب تشکیل دادند، قالب از کوره خارج می شود و وارد فاز خنک کاری می گردد. خنک کاری معمولاً با هوا یا آب انجام می شود و قالب همچنان به چرخش آرام خود ادامه می دهد تا پلاستیک به صورت یکنواخت سرد شود. این مرحله اهمیت زیادی دارد، چون اگر خنک کاری بیش از حد سریع یا غیریکنواخت باشد، ممکن است بشکه تاب بردارد یا ترک های ریز در بدنه ایجاد شود. بعد از اینکه دما به اندازه کافی پایین آمد، قالب باز می شود و بشکه از آن خارج می گردد. در این مرحله، بشکه به صورت یک قطعه یکپارچه و توخالی آماده است.

برش کاری و مونتاژ اولیه

بعد از خروج از قالب در نحوه ساخت بشکه ترافیکی، بشکه های ترافیکی نیاز به یک سری عملیات تکمیلی دارند. لبه های قالب گیری که ممکن است پلیسه یا زائده داشته باشند، با دستگاه برش یا به صورت دستی تمیز می شوند. در مدل هایی که قابلیت پر شدن با آب یا شن دارند، دریچه های ورود و خروج در بدنه (معمولاً یکی در بالا و یکی در پایین) تعبیه می شود. این دریچه ها ممکن است در همان مرحله قالب گیری ایجاد شده باشند یا بعداً با برش و نصب قطعات پلاستیکی اضافه شوند. همچنین دسته های حمل که در بالای بشکه قرار دارند و جابجایی را آسان می کنند، معمولاً جزئی از طراحی قالب هستند و همراه با بدنه شکل می گیرند.

نصب شبرنگ های بازتابنده

نوارهای شبرنگ یکی از حیاتی ترین اجزای بشکه ترافیکی هستند. بدون این نوارها، بشکه در شب عملاً دیده نمی شود و کارایی خود را از دست می دهد. شبرنگ ها معمولاً از جنس مواد بازتابنده میکروپریسماتیک یا شیشه ای هستند که نور چراغ خودروها را تا فاصله چندصد متری منعکس می کنند . این نوارها در عرض های استاندارد (معمولاً ۱۰ تا ۱۵ سانتی متر) برش می خورند و در دو یا سه ردیف دور بدنه بشکه چسبانده می شوند. چسبندگی شبرنگ باید به قدری قوی باشد که در برابر باران، شست وشو و تابش آفتاب جدا نشود. رنگ شبرنگ ها معمولاً سفید و قرمز یا سفید و زرد است و تناوب این رنگ ها باعث جلب توجه بیشتر رانندگان می شود.

نصب پایه و سیستم تثبیت

بعضی از انواع بشکه ترافیکی نیاز به پایه یا وزنه برای پایداری بیشتر دارند. مدل های سبک که در معرض باد یا جریان هوای ناشی از عبور کامیون ها قرار می گیرند، ممکن است جابجا شوند یا واژگون گردند. برای جلوگیری از این مشکل، پایه های لاستیکی سنگین یا وزنه های بتنی به کف بشکه متصل می شوند. در مدل های پر شونده با آب یا شن، محفظه پایه طوری طراحی شده که از طریق دریچه ها پر و خالی شود. این سیستم تثبیت باعث می شود بشکه در جای خود محکم بماند و در صورت برخورد خودرو هم به راحتی تکان نخورد .

لوله اکسپرس

لوله اکسپرس فقط یک فروشنده تجهیزات ترافیکی نیست. تیم ما محصولات را از تولیدکنندگانی تأمین می کند که فرآیند ساخت بشکه ترافیکی را مطابق با استانداردهای روز انجام می دهند. در نحوه ساخت بشکه ترافیکی، همه بشکه ها از نظر کیفیت شبرنگ، استحکام بدنه و دقت در ابعاد بررسی می شوند. خرید مستقیم و بدون واسطه یعنی قیمت منصفانه تر و تحویل سریع تر. برای شروع یک خرید مطمئن، کافی است سری به loulehexpress.com بزنید یا با خط ویژه 02536136 تماس بگیرید.

کلام آخر

نحوه ساخت بشکه ترافیکی یک فرآیند تخصصی است که شامل انتخاب مواد اولیه، قالب گیری، خنک کاری، نصب شبرنگ و تجهیزات جانبی می شود. هر مرحله از این فرآیند روی کیفیت و عمر مفید محصول نهایی تأثیر دارد. لوله اکسپرس با تکیه بر تجربه و تخصص، آماده است تا بشکه های استاندارد و با کیفیت را برای پروژه های شما تأمین کند. برای استعلام موجودی، دریافت مشاوره و ثبت سفارش، از loulehexpress.com دیدن کنید یا با شماره 02536136 در تماس باشید.